长安 跟我视驾 2020-05-20
肩扛长安未来发展大旗 山城重庆带你领略UNI-T的“火辣”
阚贺
近两年来,随着自主品牌不断的走向高端化,国内汽车消费市场涌现一大批年轻车型,尤其是在SUV市场中,WEY、领克两大品牌层出不穷的发力,着实赚足消费者目光,而当长安完成“引力”序列发布后,它的首款车型UNI-T又有多大本事能与其一决雌雄?

造型火辣、张扬,长安UNI-T成就你街头最靓仔

重庆,一个充满热辣的都市,很多人到这里来第一个目的地就是火锅店,而作为一个好吃辣的北方人,这里就像是天堂,虽然身体会跟我严正抗议,但依旧难抵诱惑。当然,我来的目的不仅仅为了火锅,而是它——长安UNI-T。

如果不了解这款车的人,恐怕第一反应是长安又出新能源车啦?也难怪,采用无边界前格栅设计的长安UNI-T很容易让人产生误会。分体式LED大灯的上部,采用一条锋利的LED日间行车灯作为装饰,而真正的大灯却隐藏在黑色饰板内,不仅将前脸造型刻画出异常凶横的既视感,同时也使它独具个性。稍加注意,你还能看到它中网内藏有另外一组灯光,尽管它没有任何作用,但高度还原概念车所拥有的设计,而且在夜晚也能提高辨识度。

新车的车身侧面并未采用当下流行的锋利腰线设计,而是通过大角度柔和的“曲面”营造出动感的侧面姿态。据了解,在设计曲面腰线时,考虑到冲压后钢板的延展性,设计师光调整角度就耗时大半年,而且这样的设计也是对产品工艺的另一种考验,只不过当需要维修时,钣金师傅会很生气。此外,这款车拥有4515/1870/1565mm的车身尺寸,以及2710mm的轴距,就账面数据来看在同级车型当中算是位居前列。

值得注意的是新车不仅采用隐藏式车门把手,用以降低车辆风阻系数,同时在顶配车型上标配主打运动风格的20英寸马牌MC6轮胎,豪横。

相比简洁的前脸,车尾则通过大量线条营造出丰富的层次感,造型独特的V型扰流板搭配双边共四出的排气布局,也成就长安UNI-T另一大造型亮点,动感元素不言而喻。

前卫而又简约的年轻内饰,着实让人眼前一亮

作为一款针对年轻消费者所设计的新车型,长安UNI-T的内饰着实让人眼前一亮。虽然偏向驾驶席的整体布局与逸动PLUS略有相似之处,但经过升级后的双10.25英寸连体大屏,就成为引人注意的一大重点。

根据车型颜色不同,新车提供红色、黑色多种座椅配色,而全车座椅均采用运动式一体座椅。没错,包括它的后排,这样无疑是让新车更具运动气息,使得驾乘者都能在行驶过程中有着不错的包裹感。相反,这样的设计也会在牺牲掉一大部分舒适性。

手机控制+钥匙控制,它的黑科技远不止这些

长安UNI-T采用的电子挡杆,在操作上与平常自动挡车型有些不同,通常自动挡车型我们习惯按住挡把上按键解锁挡杆,这款车的按键则是驻车挡。在挡把右侧还有5个功能按键,如图,除了左下和中间小圆钮之外,其他想必大家都很清楚它的功能。

左下的按键是用来玩车内“自拍”的,当按下这个键通过内后视镜上方的摄像头,可以捕捉到正/副驾驶的半身画面,中间小圆钮是“快门”按下后就会拍照。而且这个摄像头还能判断副驾驶乘客是否在抽烟,如果在吸烟可以主动开启副驾驶一侧的车窗。

手机控制与钥匙控制这里就不再过多赘述,它可以从车外控制车辆。人脸识别是通过A柱上的摄像头可识别驾驶者是否在行驶时出现分心、疲劳等面部特征,并做相应动作提醒驾驶者。而位于中控台上方的AI交互灯,也能通过变幻颜色提醒驾驶者,红色为警示,绿色为正常。

在其他配置方面,新车有着一套识别率与反应速度十分敏锐的智能语音系统,以及电子手刹、自动驻车、360全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车入位、集成式自适应巡航等等,配置较为厚道。

科幻的外表下,藏有一颗不甘平凡的心

动力层面,全新长安UNI-T搭载蓝鲸NE1.5T 涡轮增压发动机,最大功率132千瓦,峰值扭矩300牛米,与之匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱,官方百公里油耗6.3升,百公里加速7.57秒。

经过一天简短的山城试驾,这款全新动力总成的确给我很大惊喜。首先,在标准模式下,轻盈的油门踏板带来直接且线性的加速劲头,让你能够明显感受到车速的提升,而官方标定发动机在1250转时爆发峰值扭矩,也足以应对直线加速与变道超车。当切换到运动模式时,随着发动机维持3000转左右的高速运转,车辆就会变得十分轻快,需要再加速时也能很快理解驾驶者的意图。在山路众多的重庆行驶,用运动模式我认为再合适不过了。

其次,对于双离合变速箱顿挫的“通病”,经过调教后的蓝鲸7速湿式双离合变速箱总体来看还算不错,清晰的换挡逻辑提升了变速箱平顺性,唯独在起步阶段也就是1挡升2挡时,能够有稍许顿挫感发生。另外,14.8:1的大转向角传动比,搭配灵活的D字形方向盘,使方向控制较为精准。

诚然,尽管新车采用前:麦弗逊式/后:多连杆式双独立悬架组合能够为其提升些许驾乘舒适性,但偏向运动调教的它,底盘很是硬朗,尤其是在过减速带时有种生硬的乘坐感受。不过,有舍必有得,当牺牲掉乘坐舒适性时,那么它的整体悬架刚性就会得到加强,进而保证稳健的车身行驶姿态。

写到最后:

自今年3月长安公布UNI“引力”新产品序列开始,它的首款车型UNI-T还未上市就已备受关注,就在试驾途中,有很多重庆本地车主也想对其一探究竟。诚然,作为紧凑级SUV,新车凭借惊艳的外观,以及丰富的配置,以及“征服”山城的动力,能成为热点车型毋庸置疑,但我认为过于偏向运动化设计,势必会缩小它的受众人群,所以扛起长安品牌未来发展的大旗,恐怕尚需时日。不过,这里我们还是可以期待一下新车的价格究竟能给我们带来多大惊喜。

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相关标签: 长安 长安UNI-T 紧凑级SUV
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