保时捷 跟我视驾 2020-05-20
它们都是汽车界的iPhone 暖男心中的理想之选都有谁?
大G
作为一款介于跑车于轿车之间的车型,四门轿跑在满足通勤、出游的同时,也能载着另一半兜兜风,叙叙旧,偶尔用地板油挫挫炸街党的锐气。沾了跑车二字,很多小伙伴可能会觉得这车有点遥不可及,这种思维定式,无形中也影响到了四门轿跑。

其实不然,从开山鼻祖奔驰CLS,到后来的A7、Panamera,不算凌度这类“揩油”车型,偏向实用的国内市场对于四门轿跑的接受度也已经相当可观。今天,我们就来撩撩几款豪华四门轿跑,它们的Coupe风都十分纯正,其中一款还是“汽车界的iPhone”。

保时捷Panamera

官方售价:97.3-183万元

2009年,第一代Panamera问世,这台四门保时捷在当时引起了不小的争议,原因在于那臃肿的造型,不过第二代发布后,人们的批评声消失了。在售的Panamera拥有保时捷家族最新造型,底盘采用前置后驱/前置四驱两种布局,V6和V8汽油发动机可以让这台大型四门Coupe的零百加速时间短至5.7s和4.1s。

Panamera拥有独一无二的操控性,在抓地力和转向精准度方面表现相当出色,不过超长的车身同时也有2吨左右的重量,要是你选择定位更高的插混车型,便完全不会有笨重感。

奔驰CLS

官方售价:57.68-82.88万元

梅赛德斯在2004年发布的奔驰CLS,是四门轿跑的始作俑者。起初人们对这台车的好感来自于,虽然这是台跑车,但可以从4个门坐进车内,完全摆脱了跨过前排的麻烦和Dog Seat带来的憋屈,从此它便有“汽车界的iPhone”之称。

CLS在经过了外形尴尬的第二代后,第三代有着极为流畅的Coupe造型,内部用料一如既往地豪华。不过国内仅引入了1.5T+48V轻混、2.0T和2.0T+轻混三种动力的车型,这让热衷于大排量V型发动机的发烧友有点失望。

奥迪A7

官方售价:56.81-85.12万元

在CLS发布后不久,奥迪也融合自家GT赛车与行政级轿车的特点,借机打造出了四门轿跑A5和A7,并加上了奥迪自书的Sportback(和Coupe类似)后缀。目前在售的A7属于第二代车型,空间表现较上一代有所提升,中控位置眼花缭乱的功能谈不上易用性,但一看就是豪华车的标准,内饰的做工和用料都相当出色。

引入国内后的2020款A7提供了2.0T高低功率和3.0T+48V轻混系统三种动力选择,驾驶感受方面,A7还是德系车一贯的硬朗、直接,不过在行驶平顺性方面欠佳,在铺装路面上行驶也会有剧烈的颠簸感。

写在最后

不难看出,四门轿跑在运动与实用之间找到了平衡点,在国内仅15年的发展时间里已被很多车企纳入自家的细分车型,不过由于四门Coupe本身没有严格标准,良莠不齐的产品便让人优劣难辨。作为正统的四门轿跑,上面三款车在很长一段时间将成为难以逾越的标杆,如果有想法,入手它们准没错。

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